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阿里山纜車路線出爐

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全國第一條高山纜車阿里山空中纜車路線出爐!以頂湖為中心,左往奮起湖,右至阿里山森林遊樂區,全長十一點六七公里,採BOT興建,投資規模約三十四億餘元,全線搭乘時間超過四十分鐘。纜車串連阿里山三大景點,型塑三種不同旅遊定位,讓阿里山旅遊不再只有看日出及森林浴!

 奮起湖將定位為懷舊火車山城,主打人文歷史風情,火車站、鐵路便當、老舊街道等;頂湖有大片茶園,為製茶、喝茶、買茶等茶體驗區;森林遊樂區則有森林浴及日出等國寶級的森林景觀,成為最大特色。

 阿管處希望透過不同體驗,讓旅客停留在阿里山地區的時間及次數增加,空中纜車被視為阿里山觀光旅遊轉型及永續經營的新契機。

 阿里山空中纜車線全長十一點六七公里,路線避開林班地,避免對保育類或珍貴稀有動植物棲地產生衝擊,避開八八風災發生最大規模坍方的二萬坪地區,場站用地也無位於地質危險區域。

 全線將設置奮起湖、頂湖、十字路、中繼站及森林遊樂區等五個站,其中,十字路及中繼站為纜車回送調度站,只提供原纜車旅客更換車廂,不讓新的旅客上下。纜車運量採八人座、每小時一千兩百人,總興建成本為三十四億餘元,若票價每公里二十元,以興建三年、營運三十年的三十三年特許期計,預估自償率僅七二.一三%,若票價提高到每公里二十五元,自償率可達百分之百以上。

 若每公里二十元,阿里山纜車全線票價為兩百三十三元;每公里二十五元更達到兩百九十二元,阿管處希望以農特產及伴手禮等產業開發方式,提高投資者自償率,降低纜車票價。

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Re: 阿里山纜車路線出爐

交通部觀光局規畫三條路廊,分別為山底的觸口到阿里山森林遊樂區、奮起湖到阿里山森林遊樂區、奮起湖到石桌,最長近廿八公里、最短僅三公里,將採BOT方式推動。

因去年八八風災重創的阿里山公路,為讓阿里山有喘息機會,交通部觀光局進行阿里山興建纜車的可行性評估,日昨完成初步報告。

交通部觀光局阿里山風景管理處長曾漢洲表示,阿里山興建纜車「勉強可行」,地質敏感地帶、斷層帶及土石流潛勢區,纜車路廊都可避開。但因建造成本太高,旅運量不足,BOT財務可行性不高,未來得納入纜車相關場站及附屬事業的經營開發,公路及鐵路系統要全線暢通,建構完善的大眾運輸網路是興建阿里山纜車的重要前提。
曾漢洲指出,去年八八風災之前,阿里山風景區一年旅次為一百五十五萬,阿里山要興建纜車,營運十年內旅運量要增至一年兩百廿八萬人次以上,財務才能平衡。

目前規畫三條路廊,最長為觸口到阿里山森林遊樂區,全長廿七點五五公里。以北市貓纜每公里廿元收費計算,阿里山纜車單程票就要五百六十元。由於全世界沒這麼長的纜車,營運風險管控不易,興建成本高達五十五億元,阿管處不建議第一次蓋纜車就採這條長路廊。

第二條路廊為奮起湖到阿里山森林遊樂區,全長十二點六公里,纜車建造成本需廿六億多元,票價每公里約廿四元,單程全票為三百一十元。

第三條纜車路線長度最短,奮起湖到石桌,路線僅三公里,樂觀情境下票價每公里只要廿元,基本情境下票價每公里廿三元,即單程票不超過七十元。

曾漢洲說,這條纜車興建成本約七億多元,BOT可行性比較高。
2010/08/22

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